Un armateur français opère le 1er avitailleur fluvial de GNL en Europe
Transport marchandises
France Chimie ambitionne de doubler la part du transport fluvial
© Hubert CanetLes objectifs de Medlink Ports sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône
« LE FLUVIAL FAIT SON GRAND DEBAT »
Transport de colis lourd en Freycinet
Réglementation EMNR : vers un report de date…
RÉGLEMENTATION EMNR
Proposition de report des dates d’application du règlement EMNR par les Autorités françaises (règlement (UE) 2016/1628)
Quelles évolutions sur le marché de la ligne régulière en 2019 ?
Enfin des grands bateaux presque propres. Quelle application sur le fluvial ?
Il semble y avoir encore des restrictions à lever et des réticences à dépasser.
Lisez l’article : l’antenne.com
PLAN D’AIDES A LA MODERNISATION ET A L’INNOVATION 2018-2022
NOTE D’INFORMATION : Dépôts des appels à projets du 14 janvier au 30 avril 2019
Filière conteneur – plaquette VNF 2018
Schéma portuaire lyonnais et ses territoires d’influence : VNF
Le Schéma portuaire lyonnais et ses territoires d’influence, élaboré sous le pilotage de la direction territoriale Rhône Saône de Voies navigables de France a été publié le 21 septembre 2016…
Ce schéma donne le cap pour construire et organiser à l’horizon 2030 un système portuaire performant à l’échelle du lyonnais.
Ses objectifs :
– faire des ports de véritables cœurs de développement économique,
– contribuer à augmenter la part réservée à l’utilisation de modes de transport de fret alternatifs à la route, notamment le transport fluvial.
Fruit d’un important travail collectif mené sous l’égide du préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes, ce schéma portuaire engage 19 partenaires :
État, Voies Navigables de France, Compagnie Nationale du Rhône, Région, Chambres de Commerces et d’Industrie territoriales et régionale, gestionnaires des ports, Métropole de Lyon, intercommunalités et syndicats des schémas de cohérence territoriale.
Le territoire couvert par le schéma s’étend de Villefranche-sur-Saône à Salaise-sur-Sanne/Sablons.
Pour télécharger le rapport VNF
Transport marchandise : Comment ça fonctionne
Le transport de marchandises fluviales, comment ça fonctionne ?
Le transport fluvial s’inscrit dans une chaîne dont il convient de rappeler les différents maillons :
- Le pré et le post acheminement routier
- Le stockage et la passage à quai
- La manutention portuaire
- Le transport proprement dit
L’expéditeur peut organiser lui-même une partie ou la totalité de la chaîne de transport. Il peut également faire appel, soit à un {tooltip}courtier de fret{end-link}Définition:Intermédiaire entre un expéditeur ou un destinataire et un transporteur{end-tooltip} qui intervient sur un maillon spécifique, soit à un {tooltip}commissionnaire de transport{end-link}Définition: c’est l’architecte de transport il étudie le transport du début jusqu’à la destination finale, c’est le ducroire c’est à dire le responsable juridique{end-tooltip} qui intervient sur tout ou partie des maillons de la chaîne. ces deux intermédiaires sont rémunérés par le prélèvement d’une commission. D’après les statistiques récentes, notamment celles du bassin Rhône-Saône, on observe une très forte hausse des trafics, ainsi qu’une plus grande diversité des produits transportés. »
Transport marchandise liens internet
Le transport fluvial
Les artisans bateliers
- 1
- 2
Les compagnies de navigation
- 1
- 2
Les automoteurs
- 1
- 2
Les pousseurs
- 1
- 2
Le transport combiné fleuve-route
- 1
- 2
Transport marchandises fluviales
Le transport fluvial s’inscrit dans une chaîne dont il convient de rappeler les différents maillons :
- Le pré et le post acheminement routier
- Le stockage et la passage à quai
- La manutention portuaire
- Le transport proprement dit
Transport simple ou combiné
L’utilisateur de la voie d’eau (expéditeur ou destinataire du transport) peut gérer lui-même une partie ou la totalité de la chaîne de transport.
Il peut également faire appel :
- Soit à un {tooltip}courtier de fret{end-link}Définition:Intermédiaire entre un expéditeur ou un destinataire et un transporteur{end-tooltip} qui intervient sur un maillon spécifique,
- Soit à un {tooltip}commissionnaire de transport{end-link}Définition: c’est l’architecte de transport il étudie le transport du début jusqu’à la destination finale, c’est le ducroire c’est à dire le responsable juridique{end-tooltip} qui intervient sur tout ou partie des maillons de la chaîne.
Vous trouverez ci-après pour information :
(Il existe également des agents maritimes, uniquement pour des trafics en provenance ou à destination du pourtour méditerranéen ; le bassin Saône-Rhône Méditerranée se caractérise en effet par des possibilités de transports fluvio-maritimes à destination ou en provenance du pourtour méditerranéen.)
Les sites ci-dessous vous permettront d’obtenir déjà beaucoup d’informations:
- Définitions et caractéristiques du transport fluvial :
- Les qualités du transport fluvial :
- ADME – Transport fluvial de marchandises
- RHONES ALPES- Transport fluvial (voir la vidéo sur les containers au port Ed Herriot)
- CNBA – Transport fluvial
- PLANETOSCOPE – Transport de marchandises par voie fluvial
- Les métiers, les aspects juridiques et assurances :
- Le parc de bateaux et les voies d’eau :
- Une information pratique ?
Cliquez sur l’espace Naviginf-eau pour avoir les informations sur les « communes mouillées » que vous rencontrez durant votre navigation, les crues, les avis à la batellerie …
- Une information sur les acteurs du Rhône ou de la Saône ?
Cliquez sur l’espace Partag-Eau
- Enfin si vous n’avez pas trouvé l’information recherchée, si elle entre dans notre champ de compétences, utilisez le formulaire à votre disposition… nous tâcherons de répondre le plus rapidement possible à votre question.
Promofluvia vous souhaite une bonne navigation !