Transport fluvial

Transport fluvial et l’après COVID-19 : deux interview menées par l’IAGF

L’association INITIATIVE POUR L’AVENIR DES GRANDS FLEUVES, présidée par Erik ORSENNA publie sur son site divers articles sur les grands fleuves du monde. Nous avons retenu particulièrement les deux derniers qui concernent le Rhône, mais pas que.

Quels impacts du virus COVID-19 et quelles attentes du fluvial pour les enjeux climatiques ?

Le transport fluvial et les enjeux environnementaux et climatiques : suite de l’interview avec Thierry Guimbaud, Directeur général des Voies navigables de France (VNF)

Impact de la crise COVID-19 et transport fluvial sur le Rhône : interview avec Pierre Meffre et Thomas San Marco (CNR)

 

E2F fiche expert 3 : la formation des navigant fluviaux

DEVENIR MEMBRE D’EQUIPAGE

INFORMATIONS A RETENIR :

  • Entrée en application de la Directive
    européenne sur la qualification professionnelle
    en 2022.
  • Dès 15 ans, vous pouvez intégrer une
    formation à la navigation fluviale.
  • Pour les personnes en reconversion, des
    possibilités existent que vous souhaitiez
    reprendre des études ou non.

E2F_Fiche_Expert_Formation

E2F Fiche expert 2 : Procédures administratives liées aux bateaux fluviaux

INFORMATIONS À RETENIR

  • Modification de textes réglementaires pour simplifier et sécuriser la délivrance des titres.
  • Élaboration de textes visant la prise en compte des spécificités du marché fluvial français.
  • Agrément obligatoire pour tous les organismes de contrôle privés.
  • Mise en place d’outils pour faciliter les procédures administratives liées aux bateaux fluviaux.

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Entreprises fluviales de France (E2F)

Une nouvelle structure et de nouvelles ambitions pour les transporteurs fluviaux
« Unis pour un transport fluvial fort et durable »

 

E2F Comuniqué Presse_lancement_E2F

E2F fiche expert 1 : Fluvial et loi de finance 2020 : ce qui change

INFORMATIONS À RETENIR

  • Alignement du régime d’exonération de TICPE pour les passagers sur celui des marchandises.
  • Taux réduit pour la fourniture d’électricité à quai.
  • Déduction possible du résultat imposable d’un pourcentage des investissements verts.
  • Suppression rétroactive de la taxe CNBA à compter du 1er janvier 2019.

E2F_Fiche_Expert_01_loi_de_finances_2020

Prochainement un automoteur motorisé par une pile à combustible hydrogène

La société L’EQUIPAGE de notre adhérent, et président d’Agir Pour Le Fluvial, Jean-Marc SAMUEL a lancé toutes les démarches pour la réalisation de ce projet novateur dénommé judicieusement HyBarge.

Nous lui souhaitons de réussir et donc de devenir un modèle pour la modernisation de la motorisation de la flotte fluviale.

Pour plus d’information : Projet HyBarge – Communiqué de presse.

RÉGLEMENTATION EMNR

Proposition de report des dates d’application du règlement EMNR par les Autorités françaises (règlement (UE) 2016/1628)

cesnipt19_27fr

PLAN D’AIDES A LA MODERNISATION ET A L’INNOVATION 2018-2022

NOTE D’INFORMATION : Dépôts des appels à projets du 14 janvier au 30 avril 2019

PAMI 2018-22 – APPELS A PROJETS

Les granulats et le transport fluvial : en débat à PROMOFLUVIA

Bonjour,

Le 8 novembre nous avons tenu comme trois fois par an une table ronde sur une thématique fluviale.

Avec pour intervenants :

  •  Rachid BIOUD, Responsable du service transport à la Direction Rhône Saône de VNF,
  •  Dominique DOREL PDG du groupe Del Monico-Dorel,
  •  Edouard PLATTARD Responsable Immobilier du groupe Plattard,
  •  Jérome BADIE Directeur Qualité Sécurité Environnement du groupe Plattard,
  •  Pierre-Olivier BOYER Directeur Partenariat et Relations Stratégiques du groupe Vicat.

La revue NPI s’en est fait l’écho et nous offre l’accès à l’article grâce au lien ci-dessous :

« de-nouveaux-quais-pour-les-chantiers-lyonnais »

Vous pouvez déjà noter la prochaine réunion thématique le 7 mars 2019 à 17 h avec pour thème le trafic des conteneurs.

Transport fluvial de marchandises sur le Rhône

Visionner : Le parcours du Conquérant

L’axe fluvial Rhône-Saône constitue une voie de communication importante pour les échanges commerciaux entre l’Europe et la Méditerranée. Le développement du transport fluvial sur l’axe est devenu une absolue nécessité compte tenu de la saturation des autres modes de transport (rail et route) sur le couloir rhodanien et des importantes réserves de capacité qu’offre le réseau fluvial pour accueillir du trafic commercial.

Aménagement des territoires : Le Rhône, source de transformation

La métropole de Lyon et CNR se sont engagés dans un partenariat pour adapter l’économie du territoire aux changements climatiques.

Télécharger l’article

 

Moselle-Saône : la liaison fluviale en cale sèche

La semaine.fr :  Gaël FORMENTIN

Plusieurs fois reportée ces vingt dernières années, jamais vraiment abandonnée, l’idée de relier la Méditerranée à la mer du nord via un canal de 350 kilomètres creusé entre la Moselle et la Saône ne fait visiblement pas partie des plans de l’actuel gouvernement.

Lire l’article complet : Moselle-Saône-la-liaison-fluviale-en-câle-sèche

 

Contribution PROMOFLUVIA au SRADDET

Contribution de l’association PROMOFLUVIA au Schéma Régional d’Aménagement, de Développement Durable et d’Égalité des Territoires  de la Région Auvergne-Rhône-Alpes

Pour voir le document, cliquer sur le lien ci-dessous :

Contribution Promofluvia au SRADDET 2018